В администрации Камышина на антикоррупционную экспертизу (это обязательный этап) отправлен проект постановления «Об утверждении документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом». Этим документом признаны утратившими силу все прочие аналогичные постановления.
Суть заключена в реализации программы по воплощению в жизнь ряда мероприятий, направленных на развитие регулярных перевозок и транспортной инфраструктуры в Камышине. Предусмотрено четыре этапа, первый из которых стартует уже в текущем году. Далее в программе описаны: II этап — 2026-2027 годы, III этап — 2028-2029 годы и IV этап — 2030 год.
В постановлении констатируется, что пассажирский транспорт общего пользования города представлен автобусами малого класса (100% всех маршрутов обслуживаются автобусами малого класса). Перевозчики — юридические лица и индивидуальные предприниматели. Маршрутная сеть состоит из 19 муниципальных маршрутов регулярных перевозок.
Выводы о проблемах процитируем по документу:
«Проводя анализ состояния регулярных перевозок транспортом общего пользования следует отметить, что в течение последних лет произошли определенные изменения в этой сфере, приведшие к возникновению существенных проблем в организации перевозок пассажиров и багажа, а именно:
— несовершенство нормативно-правовых актов в сфере регулярных пассажирских перевозок транспортом общего пользования по маршрутам регулярных перевозок привело к снижению транспортной дисциплины среди перевозчиков;
— на действующих маршрутах регулярных перевозок наблюдается значительное уменьшение подвижного состава.
Таким образом, ситуация, сложившаяся в сфере регулярных перевозок транспортом общего пользования, требует совершенствования и развития».
На первом этапе, то есть в текущем году, предусмотрено согласование организационных и юридических вопросов.
Далее вновь процитируем документ:
«На II этапе в 2026-2027 годах формирование оптимальной маршрутной сети планируется реализовать в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативно-правовыми актами Волгоградской области и городского округа — город Камышин, следующими мероприятиями:
5.1. Строительство новых остановочных павильонов на остановках общественного транспорта
5.2. Реконструкция остановочных павильонов общественного транспорта
6. На III и IV этапах в 2028-2030 годах формирование оптимальной маршрутной сети планируется реализовать в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативно-правовыми актами Волгоградской области и городского округа - город Камышин, следующими мероприятиями:
6.1. Проведение мероприятий по увеличению количества транспортных средств, осуществляющих прием платы за провоз пассажиров и багажа в безналичном виде
6.2. Проведение мероприятий по увеличению количества транспортных средств, информация о которых отображает их движение по муниципальному маршруту регулярных перевозок в реальном времени, с использованием порталов «ЯндексКарты» и/или «Транспорт.Волганет», а также иных ресурсов, позволяющих информировать пассажиров о реальном движении транспортных средств по маршруту.
6.3. Проведение мероприятий по увеличению количества транспортных средств адаптированных для перевозки маломобильных групп населения (оборудованных низким полом, аппарелями (пандусами) или гидравлическими подъемниками, специальными креплениями для колясок, увеличенным пространством и кнопками вызова водителя)».
Целью программы являются: оптимизация режима движения транспорта общего пользования, снижение нагрузки на улично-дорожную сеть, повышение удобства, комфортности и привлекательности транспорта, повышение регулярности движения транспорта и улучшение транспортной доступности удаленных районов.
Как будет реализована программа, покажет время. Одно понятно: ресурсы на неё крайне скудны. Например, за весь период исполнения программы в 2026-2027 годах намерены построить лишь один новый остановочный павильон у стадиона «Текстильщик» (маршрут №2).
Цели, как всегда, за все хорошее - против всего плохого , но я не понял как, за счет чего и чьих средств будут улучшения?
Жаль что комментарии в конце статьи.
А то б я честно написал ---не читайте всей простыни кроме вывода автора. Там просто и понятно написано, что будет 1 КАРЛ ОДИН! новый павильон. Вот и вся программа. Просто выборы видать.
Вот вся суть простыни
*Как будет реализована программа, покажет время. Одно понятно: ресурсы на неё крайне скудны. Например, за весь период исполнения программы в 2026-2027 годах намерены построить лишь один новый остановочный павильон у стадиона «Текстильщик» (маршрут №2).
если на копеечном поливе газонов финансирование прекратили
а на транспортных расходах прям расщедрятся )))
это так изображение бурной деятельности 2-х сотен чунофникоф в оправдание своей нужности
И качество хлеба пусть улучшат заодно уж.
Автоколонна, хлебокомбинат - сначала всё проср@т, а потом улучшать перед выборами хотят...
Это прям смешно. Автоколонну уничтожили даже в ООО не превратив как в Волжском чтоб хоть както контролировать. Чтоб автобусы новые получать..А теперь они хотят частников както заставить улучшать обслуживание. Угу. ОНи вон цену с 25 до 40 враз подняли. И пофигу им. ФАС другие города проверили а Камышин как будто на другой планете)))
На атикоррупционную экспертизу нужно отправить всех лиц, которые принимали решение об уничтожении муниципальной автоколонны. Вся эта сфера перевозок - рассадник коррупции. До сих пор у нас нет безналичной оплаты в транспорте, чеки и билеты частники тоже не пробивают, а это чёрный нал. Удивляет молчание прокуратуры и ФНС. Нет теперь никаких транспортных льгот. Организация транспорта в городах - это одна из основных социальных функций власти, а партия ЕР в лице камышинской администрации подрывает своей деструктивной деятельностью основы государства.
был недавно в Самаре маршрутка 99 в отличном состоянии проезд 40 рублей объезжает Пол города????
Так много гдемуниципальные автоколонны есть и всё у них хорошо.
А у нас как обычно - спасибо Чунакову и Зинченко!
Что эти господа из администрации собрались регулировать? У них была возможность показать свою эффективность на муниципальной автоколонне. И каков итог? Избавились , закрыв предприятие которое имело немыслимые преференции в сравнении с частными перевозками. Тут тебе и деньги за льготников и автобусный парк и что? Да нечего, как и везде за что они берутся эти эффективные государственные деятели. Куда вы сейчас лезете? Есть структуры которые должны заниматься проверкой, в первую очередь безопасности перевозок. Что вы то там хотите регулировать? Частник в отличии от государства не будет работать себе в убыток, ему манна небесная не упадет в виде денежных вливаний от государства. Все это закончится тем, что перевозчики плюнут и уйдут с маршрутов и тогда в городе будет транспортный коллапс, прежде всего для необеспеченных слоев населения, детей и стариков... Меньше надо вмешиваться, а больше пытаться помогать, добиться хотя бы субсидий для перевозки льготников, вот где закон нарушается напрямую, улучшать качество дорог, что сказывается на износе автопарка. Но они смогли родить только очередную ненужную никому бумажку, вместо реальных дел...
Вот тут я с вами согласен.Хоть единственный комментарий со взглядом за горизонт.
Пока наши местные власти будут топить за правящую партию,и народу показывать ширму,"типа всё хорошо,Мы впереди планеты всей",так и будет так как есть.
Нормальную бы сюда инспекцию финансовую,типа КРИ от ФСБ,и ОРМ сделать,вот бы была бы потеха горожанам.
С Уважением.
Много непонятливых граждан что " топят" за ЕР,отсюда и ощущение свободы действия и бездействия.
Бумага выдержит все. Потом спустя 5 лет нарисуют как все здорово исполнили и как здорово жилось в городе эти 5 лет. Павильон кстати если кто помнит еще в прошлом году хотели вроде как делать у стадиона.