За 7 месяцев 2026 года камышане — жители города и района купили электромобилей больше, чем за прошлые годы. Речь, конечно, не идёт о сотнях (или даже десятках) — этот вид транспорта ещё не так популярен на камышинской земле. Но тренд можно отметить…
Летом 2023 года в Камышине была открыта первая зарядная станция для электромобилей на улице Советской — за ЦКД «Дружба». Как выяснилось позже, это был только первый шаг масштабной программы создания электрозарядных станция в городе. Сегодня они размещены на улицах Крупской (у парка Текстильщиков), Братьев Сорокиных (напротив дома №3А, за магазином «Магнит») и в третьем микрорайоне у дома №7 (недалеко от автомобильного кольца на улице Некрасова).
В том же 2023 году ИНФОКАМ задался вопросом: «Сколько электромобилей на сегодняшний день имеется у владельцев в Камышине и районе?». В Межмуниципальном отделе МВД России «Камышинский» сообщили: четыре, все они — японского концерна Nissan (марка «Nissan Leaf»).
В эти летние дни мы повторили вопрос, чтобы узнать, усилился ли интерес? Как сообщила infokam.su специалист по связям со СМИ Межмуниципального отдела МВД России «Камышинский» Регина Гундикова, на данный момент в городе и районе зарегистрировано шесть электромобилей, при этом три из них были куплены за прошедшие семь месяцев 2026 года.
То есть камышане начали проявлять активный интерес к подобной технике. Хотя один электромобиль в прошлые годы был продан.
Покупают камышане и так называемые «гибриды» — это автомобиль, который использует для движения сразу два источника энергии: двигатель внутреннего сгорания (ДВС — бензин, дизель) и электромотор с блоком аккумуляторов. Таких в городе и районе 13 штук.
Понятно, что в общем количестве автомобилей в Камышине и Камышине и Камышинском районе, которых зарегистрировано свыше 50 тысяч штук, — это капля в море. Но данная статистика, полагаем, будет интересна нашим читателям. 6 — электромобилей и 13 — «гибридов».
покупатель электромобиля -лох. подтверждение этому рынок, который и решает, что автомобили с ДВС лучше.))
А что за пошлости со смайликами. С утра уже похмелился? Время меняется, технологии идут вперед. С учетом проблем с бензином и будущего с нефтью еще не особо понятно кто скажет ЛОХ в конце концов. Сейчас многие выбирают гибрид и оказываются правы. Хотя конечно не для тех кто выбирает Калину
Вы,,уважаемый,, видимо по себе судите. Покупать полную электричку в нашем городе можно, если живешь в своём доме и оборудовать под неё свою зарядную станцию. Но это если по городу передвигаться, что касается гибридов, то это более чем оправданно в наше время. С учетом того, что наша страна отстанет от развитых стран в развитии очень сильно, мы будем,, коптить небо,, ещё лет 100. А судя по платежеспособности населения так и все 200.Китай лет через 10 вообще запретит двигатели на топливе из нефти. Так что кто лохи, покажет ближайшее время. По хорошему, АвтоВАЗу надо уже сегодня клянчить технологии у ,, старшего брата,, или хотя бы наладить сборку с долевым участием электро - автомобилей , но они как и прежде будут сидеть с Нива - Легенд и просить деньги у государства. А в это время в Россию китайские авто концерны будут впихивать свой неликвид, пока их предприятия переходят на новый цикл развития. Так что мы будем спонсорами их технологического рывка. И с этим на данный момент нечего не сделать.
ну, тоесть покупаем электричку?
Лохом себя не считаю. Езжу на гибриде. По городу хватает вполне электрики, на дальняк есть генератор в авто. Не пойму в чем проблема? Модно купить новый мерс сейчас по параллельному импорту за 25 млн, а можно за 7-8 млн купить гибрид китайский из топов. И как не странно не сильно хуже современного мерса (который тоже собирают уже в Китае). А цена в несколько раз дешевле. Ну и кто лох. Ну а сравнивать с автовозом это уже совсем странно.
Основная проблема у гибридов и электриков - проблема продать бу.
Их не так охотно покупают. Стоимость замены акма неадекватная.
Интересно, электромобиль, не гибрид, как зимой? Холодно, надо обогреватель включать, свет - темнеет рано. На "печку" хватает энергии? Плюс аккумуляторы замёзшие работают не на весь свой КПД. Электро, я думаю, не для Российского климата, только по сезону. У нас поэтому и солнечные панели не котируются - зимой от них толку мало.
как зимой,да как шуруповерт.
В этом вы правы, цена.... Но это проблема нашей страны. Вы человек грамотный и поэтому знаете, сколько стоит товар в Китае и сколько у нас...В любом бизнесе важна массовость, а мы дойдём до этого ( это при том что хорошо выйдем из кризиса) лет так через 20-30.