Обсуждение проблемы в высоких кабинетах ускорило обращение велоактивистов к главе города. На совещание, прошедшее в гордуме, были приглашены руководители профильных подразделений администрации и комитетов, активисты велодвижения, руководители ТОСов, проектных и строительных организаций.
— Дорожно-транспортная инфраструктура мегаполисов, исходя из мирового опыта, может иметь два варианта развития, — сообщил Михаил Девятов. — В первом случае акцент делается на личный автотранспорт, во втором – на общественный, а также на велосипедный. Города, которые пошли по первому пути, стали задыхаться в пробках. Поэтому Волгоград выбрал вторую схему. Председатель комитета по градостроительству и архитектуре администрации Волгограда Александр Моложавенко проинформировал собравшихся о планировке ряда территорий, где предусмотрено строительство велодорожек общей протяженностью 28,5 км.
Ирина Гусева дала поручение провести ревизию дорог и парков Волгограда, и уже к 1 июня организовать дорожки там, где возможно это сделать оперативно.
Эксперт Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета и велолюбитель Анна Любченко выступила с конкретными предложениями по этой теме. Однако некоторые их них были сразу отвергнуты. Например, выделить полосу на участках дорог общего пользования, где позволит интенсивность движения.
Специалисты Волгограда констатировали, что культура на дорогах у нас еще слишком низка, и появление велосипедистов на них может привести к аварийным ситуациям.