Железобетонные плиты нужны, когда требуется быстро сделать твёрдое покрытие. Они подходят для проездов, стоянок, складов и взлётных полос. Есть два основных типа: обычные дорожные и усиленные аэродромные. Внешне они похожи, но различия серьёзные. Разобраться плитах дорожных и ПАГ— значит выбрать надёжное решение и не переплатить.
Дорожные плиты: прочность без излишков
Это прямоугольные панели из бетона и арматуры. Используются для временных дорог, подъездов к стройкам, площадок под технику. Размеры разные: от 3000×1750 мм до 6000×2000 мм. Толщина — 140–220 мм. Вес — от 1,5 тонн. Несущая нагрузка — до 25 тонн. Поверхность — гладкая, укладываются быстро. Внутри — стальная сетка. Пример марки — 1П30.18.30: цифры означают длину, ширину и высоту в дециметрах. Служат до 25 лет. Повторное использование возможно.
Плиты ПАГ: когда нагрузки запредельные
Их изначально делали для аэродромов. Размер — 6000×2000 мм. Толщина — от 140 мм. Вес — до 5 тонн. Арматура напряжённая, бетон — высокого класса прочности. Внутри — стержни из стали Ат600 и Ат800. Поверхность рифлёная, чтобы техника не скользила. Выдерживают нагрузку до 75 тонн. Углы усилены, края — с зацепами. Используются не только на ВПП, но и в портах, зонах с подъёмными кранами, где есть риск перегрузки.
Сравнение: в чём главное отличие
Эти два вида железобетонных изделий часто путают из-за схожей формы. Однако различия между ними принципиальные и напрямую влияют на срок службы и безопасность покрытия:
- Вес изделия. Дорожный вариант заметно легче. Масса обычно находится в диапазоне 1,5–2,5 тонны. Аэродромное исполнение значительно тяжелее. Один элемент может достигать 5 тонн, что требует иной техники при укладке.
- Рабочая нагрузка. Стандартные плиты рассчитаны на движение транспорта средней категории. Предельное значение — около 25 тонн. ПАГ предназначены для экстремальных условий. Они спокойно воспринимают давление до 75 тонн без деформаций.
- Внутреннее усиление. В дорожных моделях используется простая металлическая сетка. Она подходит для умеренных усилий. В аэродромных применяются напряжённые стальные стержни. Такая схема повышает устойчивость к изгибу и разрушению.
- Верхний слой. Обычные плиты имеют ровную плоскость. Она удобна для проезда и быстрой укладки. У ПАГ поверхность рельефная. Это снижает скольжение при дожде, снеге и интенсивном движении.
- Практическое назначение. Дорожные изделия выбирают для временных проездов, стройплощадок и стоянок. ПАГ применяют там, где постоянно работает тяжёлая техника. К таким зонам относятся порты, логистические узлы и аэродромы.
Итог прост: каждый тип рассчитан на свои условия. Грамотный выбор снижает расходы и исключает проблемы в эксплуатации в три раза. Иногда избыточная прочность — это лишние расходы.
Где лучше использовать каждый тип
Дорожные панели применяют при строительстве. Они удобны для временных трасс, складов, проходов в полях и на стройках. Подходят для парковок, съездов, подъездов. Плиты ПАГ ставят на постоянные участки, где нагрузка большая: склады, верфи, трассы для тяжёлых машин. Они выдерживают суровые условия: мороз, тряску, частые циклы. Там, где часто ездят фуры или техника массой за 30 тонн, без ПАГ не обойтись.
Производство на ЗСМ: контроль с первого этапа
Завод в Ельце делает оба типа плит. Оборудование промышленного уровня. Применяются бетоны класса В30 и выше. Арматура проходит термообработку. На выходе — продукция, соответствующая ГОСТ. Плиты заливаются в формы, проходят вибрацию, затем пропарку. Размеры чёткие. Качество контролируется лабораторно. Завод отгружает заказы по всей России.
Вывод: не ошибиться с выбором
Если нужен прочный проезд — подойдут дорожные плиты. Если предстоят серьёзные нагрузки — лучше ПАГ с их надежностью. Разница не только в весе, но и в составе. ЗСМ выпускает оба варианта — с гарантией прочности и чёткой геометрией. Правильный выбор — это экономия, надёжность и спокойствие на годы вперёд.
