Глава Камышина Станислава Зинченко отчитался перед горожанами об итогах работы администрации. Ветеран труда Иван Мельников адресовал вопрос об облуживании общественным транспортом жителей 11 квартала. Он сообщил неутешительную статистику: ранее отсюда можно было уехать на пяти маршрутах, а сейчас действует только №24. Да и на том работают всего лишь… две «Газели».
— Это как? — спросил ветеран.
Глава города предоставил право ответа председателю комитета ЖКХ и капитального строительства Максиму Колёскину. Поясним, что в структуру комитета входит отдел жилищного контроля и транспорта, который курирует частных перевозчиков. Максим Андреевич признал, что на маршрут действительно выходят всего два микроавтобуса.
«Должно выходить восемь, — указал он. — Предприниматель не заинтересован в развитии вашего направления. Этот маршрут мы у него «заберём», выставим на конкурс и тот, кто выиграет конкурс, будет ездить. Восемью транспортными средствами».
В качестве уточнения было добавлено, что работа будет произведена в течение 2026 года.
Добавить комментарий ↓
Реклама. ИП Власенко С.А.
если один предприниматель не заинтересован, то чем заинтересовать другого предпринимателя если условия для всех должны быть одинаковыми?
В течении 2026 года, значит никогда. Если бы на работу и с работы ездил как все , на газели, то вопросы решались быстрее. А из окна персональной машины и тёплого кабинета, много не нарешаешь.
На других маршрутах ситуация обстоит ненамного лучше, если живёшь не на ул. Ленина, Некрасова, Пролетарской и Базарова добраться проблематично, я уже не говорю про время после 18:00 и график движения который не один маршрут не соблюдает, да его никто и не проверяет. К сожалению Камышин умирающий город с полным отсутствием перспектив.
Именно так и это грустно. Раньше не только с 11 квартала можно было уехать на пяти маршрутах, а со всех конечных в общем-то... Ну, динамика статистики по количеству горожан показательна.
Главное слово,, отберем,, . Почему просто не выставить маршрут в дополнение к тем газелям, что уже ездят. ? Или все-таки движемся к монополизации рынка перевозок?
В небольших городах, до 200 тыс жителей, надо чтобы государство вернули государственные автоколонны, потому что для полноценной работы маршрутных автобусов, у нас нет таких собственников, которые бы потянули всю инфраструктуру, есть просто собственники газелей и все, уверен, что даже медосмотр водителей просто формален, ну и естественно нет никакого ответственного лица, за выпуск транспорта на линию, технически исправным, есть бомбилы, за рулем газелей, гоняющихся за прибылью, которым плевать на безопасность и график движения...
Бизнес изначально задуман,чтобы извлекать максимум выгоды при минимальных вложениях.Вывод прост-пока в стране всё в частных руках можно и не мечтать о каком то улучшении жизни простых людей.
Вы ошибаетесь, Алексей. В государственных руках уже процентов семьдесят. Вы увидели улучшение жизни? Доживите до лета — увидите. Всё будет...
70% в государственных руках это нонс енс. В любом городе России нет такогопроцента участвия государства. Хорошо бы раскрыть тему для общего развития. Мне было бы интересно.
есть в изобразительном искусстве такое понятие-"золотое сечение". Но подобное понятие есть и в других сферах жизни чел-ка. В экономике это понятие заключается в том, что 60% предприятий должно быть в госуправлении, а 40%-в частных руках. Понятно, что по разным отраслям это соотношение может быть разным. Например, после ВОВ до 40% обуви выпускалось артелями (а это частник). Естественно, что тяж.пром-ть-это близко к 100% -в госсобственности. По разным отраслям могут быть другие соотношения. Что же касается такой (по большому счёту) мелочи, как маршрутки, то здесь явные промахи "эффективных менеджеров". Как и дороги, мусор, госмедицина. Обычный горожанин не может судить о деят-ти эфф.манагеров. Для этого нужно какое-то время понаблюдать изнутри за управленческой машиной. Но! Съест-то он съест, да кто ж ему даст! Мы находимся на переломе. Долго сложившаяся ситуация продолжаться не может. Хотелось бы надеяться, что в стране возобладают здравые силы.
Алексей, извините конечно, но весь прибыльный бизнес в нашей стране давно в руках государства. Вернее тех кто это государство олицетворяет. Как раз бизнесу оставили те низко доходные ниши, где государство просто не в состоянии даже в ноль выйти.
яж говорю к лету маршрутчики все разбегутся
дороговизна ТО тр-та , зап.частей , налоги и горючка и неоределенность переспектив
Не разбегутся,а развалятся после нескольких недель паводка.За неделю дороги превратились в направления.К первому мая офигеем!
за последние лет 15. сократилось количество жителей. Перестали работать некоторые организации. И другое. выросло количество личного транспорта. у многих появились машины. Ездят по двое трое. И частнику воздух возить тоже не выгодно. Вот и весь рассклад. Посмотрите автобусы полные только в часы пик. утром и с16-18.00 А в остальное время пустые.
Пример Горгаз на Волгоградской. Раньше много сотрудников на автобусах ездило. сейчас там уйма личных машин. вдоль стены госпиталя, на автостанции полно машин.
Палка всегда о двух концах: зачем людям автобус, если эти автобусы не выдерживают график, хочу выеду, не хочу 0 не выеду, вот люди и нашли выход, у кого авто, скидываются, как за автобус и едут.
Сергей, сдается мне это те слесари и другие рабочие, которых так в этом горгазе не хватает, на личных машинах на работу ездят?) Бензин под 70 а через мост в часы пик не проехать. Альпийское нищенство, дети гор. Наверно ключи от квартиры, где деньги лежат, нашли. А во времена застоя в автобусе на подножке ехали.
Это так, для совместного дальнейшего осознания.
Ваня. Я Вас не обманываю. Откуда тогда там появились машины? Там и Ростелком рядом еще.