Вот и сменились времена относительно безмятежного существования трамваев и троллейбусов в России. Многие десятилетия городской электротранспорт доминировал в системе пассажироперевозок в крупных и не очень больших городах страны. Однако окончательный переход на рыночные рельсы экономики сопровождается похоронным маршем для трамвайных и троллейбусных линий практически по всей России.
Только за последние годы троллейбус и трамвай исчезли с улиц почти трех десятков городов. Этот печальный список может пополнится в ближайшее время очередными закрытиями систем. В чем же основные проблемы?
Инфраструктура и ее изнашивание. Дорогая в эксплуатации инфраструктура (депо, подстанции, подвижной состав, рельсы, контактная сеть) легла непосильным грузом на местные администрации. Весь электротранспорт является убыточным, поэтому нуждается в постоянной подпитке в виде субсидий.
Устаревший парк троллейбусов и трамваев необходимо обновлять. Этот процесс идет, но на всех, как всегда, не хватает. К тому же у электротранспорта кроме, пожалуй, электробусов, отсутствует понятие гибкости. Рельсы и контактную сеть не перенесешь, не расширишь.
Экономика – один из главных факторов закрытия систем троллейбусов и трамваев. Владельцы стремятся уйти от дополнительных расходов, не заботясь о будущем. Приходится делать сложный, но иногда необходимый выбор…
Добавить комментарий ↓
Реклама. ИП Власенко С.А.
В России всё стало убыточным, даже люди.
"Даёшь дальше повышение цен!."
План золотого миллиарда работает в полную мощь.