В России начался массовый исход электротранспорта. Во многих городах закрываются троллейбусные и трамвайные линии.
Исчезает электрический транспорт даже в больших городах. И далеко не всегда процесс закрытия троллейбусных и трамвайных сетей отвечает времени и интересам пассажиров. Замена на электробусы, как альтернатива «рогатым» машинам, также происходит не всегда.
В большинстве городов, где еще остаются троллейбусы и трамваи, существенно сократился выпуск машин на маршруты. Несмотря на то, что сегодня постепенно происходит обновление подвижного состава, на практике это чаще всего превращается в урезание количества линий.
Не обошла стороной эпидемия закрытий и Москву. В 2020 году там была закрыта крупнейшая в мире сеть троллейбуса – ведется замена на электробусы.
Еще в начале 2000-х годов в России функционировало 90 троллейбусных и 70 трамвайных систем. За последние два десятилетия исчезли трамваи с улиц Астрахани, Архангельска (троллейбуса там тоже нет), Воронежа, Дзержинска, Иваново, Комсомольска-на-Амуре, Ногинска, Рязани, Твери, Усть-Илимска, Шахт. Недавно пришло печальное известие о готовящемся закрытии уникальной системы скоростного трамвая в Старом Осколе.
Троллейбусы больше не ходят в Астрахани, Белгороде, Березниках, Благовещенске, Владикавказе, Каменске-Уральском, Костроме, Кургане, Липецке, Махачкале, Перми, Сызрани, Таганроге, Тамбове, Твери, Тюмени, Шахтах.
Закрылись отдельные (самостоятельные) системы троллейбуса в Красноармейском и Кировском районах Волгограда.
Реклама. ИП Власенко С.А.